历久弥新，创变转型：NSU品牌与奥迪内卡苏姆工厂的150年创新之旅

历史悠久的NSU品牌即将迎来150岁生日。1873年，在里德林根，克雷斯蒂安·施密特和海因里希·斯托尔携手成立了一家名为ldquo施密特和斯托尔机械车间rdquo针织机厂，后来演变为恩苏汽车厂，最后成为现在奥迪内卡苏姆的工厂。恩苏是以位于内卡尔和苏梅河岸的内卡苏姆城命名的。从自行车到摩托车再到汽车，NSU的产生历史也是移动出行方式演变的生动写照。今年，在NSU品牌成立150周年之际，奥迪传统特别展出了NSU生产历史中的收藏车型，再现了其发展过程中的亮点。这场名为“创新、大胆与变革”的特别展览，由奥迪历史文化部门和德国Zweirad- und NSU博物馆联合举办，将于6月14日起在内卡苏姆的奥迪论坛Neckarsulm和德国自行车与NSU博物馆展出。

驰骋向前:NSU品牌的悠久历史

1873年，克雷斯蒂安·施密特和海因里希·斯托尔在里德林根创办了一家公司，主要从事针织机制造。1880年，公司迁至内卡苏姆，1884年，公司改制为股份制。1886年，位于内卡苏姆的公司及时出击，顺应日益蓬勃的自行车潮流，不断扩大自行车的生产和销售。从1900年开始，该公司开始生产摩托车，以内卡苏姆市名命名的新品牌N.S.U闻名于世。1906年，卡苏姆的第一辆原型车问世，这是一辆配备水冷四缸发动机的中小型汽车。到1909年，该公司已有近1000名员工，汽车产量达到450辆。1914年，该公司的工程团队建造了铝制车身的NSU 8/24 PS，这标志着这家总部位于Kassoum的汽车制造商首次实现了汽车生产的轻量化结构历史。

面对第一次世界大战和1923年的通货膨胀，NSU在早期有很好的财务表现。到1923年，该公司拥有4070名员工，每两小时生产一辆汽车，每20分钟生产一辆摩托车，每5分钟生产一辆自行车。公司还于次年在海尔布隆投资了新的汽车制造厂，进一步拓展发展空间。但仅仅两年后，NSU的销量首次下滑，财务问题随之而来。1929年，NSU被迫停止生产汽车，并将几乎全新的海尔布隆工厂出售给菲亚特。直到1966年，菲亚特接管并以NSU-Fiat的名义生产汽车。从此，内卡苏姆工厂开始专注于两轮车的生产。1929年接管漫游者摩托车部门，1932年与柏林D-Rad品牌建立销售合作关系。1930年，NSU、宝马和DKW是德国最重要的摩托车品牌。1936年底，NSU收购了欧宝的自行车业务，成为德国最大的两轮车制造商之一。在此期间，NSU还生产了费迪南德middot在1933/34年制造的三辆车；保时捷设计的原型车。这辆车的后部装有1.5升水平对置风冷发动机。其基本概念与后来的大众甲壳虫相似，但由于资金原因一直没有量产。到1945年二战结束时，内卡苏姆工厂的大部分设施已经被摧毁。

随着战后重建，NSU自行车和98-cc NSU快速轻便摩托车风靡全球。不久之后，NSU推出了J25和250-cc车型，并相继推出了发动机排量为500ccs的NSU Fox、NSU Lux、NSU Max和NSU Konsuls。该公司的机动两轮车年产量达到近30万辆。1955年，NSU跃居国际摩托车行业之首，成为世界上最大的两轮摩托车工厂。然而，尽管获得了荣誉，但它在1953年至1955年间五次获得摩托车世界冠军，创下了无数纪录。自20世纪50年代中期以来，公司管理层仍然不得不应对摩托车需求下降的现实。日益繁荣的社会催生了消费者的购车需求，NSU重启汽车生产正当其时。

1958年，NSU成功从紧凑型Prinz车型起步，恢复汽车制造，并不断推出技术创新。事实上，自20世纪50年代初以来，NSU一直与Felix middot合作；汪克尔合作研究新的发动机概念。1957年，汪克尔旋转活塞发动机在NSU试验站首次点火。

1963年，NSU在法兰克福德国汉诺威商用车展IAA上推出了NSU Wankel Spider，从而改写了汽车的历史。这是世界上第一款由单转子发动机驱动的量产车，排量分别为497 ccs和50马力。在1967年秋季的法兰克福IAA车展上，NSU的NSU Ro 80再次在汽车界引起轰动，其采用双转子NSU/Wankel发动机的创新设计引起广泛关注。同年，NSU Ro 80成为第一款获得欧洲年度汽车奖的德系车。

1969年3月10日，恩苏汽车有限公司与奥迪股份公司的汽车联盟有限公司签署了合并协议，该公司总部设在因戈尔施塔特。1969年1月1日，协议的追溯效力生效，奥迪-恩苏汽车联盟有限公司正式成立，总部设在内卡苏姆，奥迪股份公司持有多数股权。从技术角度来看，新成立公司的车辆组合可谓极其丰富。除了NSU Prinz和NSU Ro 80，此后奥迪100也在Kassoum基地生产。然而，上述两种NSU型号在20世纪70年代被淘汰。mdashPrinz在15年后于1973年停产，而Ro 80在推出10年后于1977年停产。1985年1月1日，奥迪-NSU汽车联盟股份公司最终更名为奥迪股份公司，总部从内卡苏姆迁至因戈尔施塔特。从那以后，公司和产品都采用了奥迪的名字。

NSU和Audinet Kassoum Factory共同书写了一部转型和产品重塑的历史。几十年来，内卡苏姆的工厂一直保持着快速发展的势头。凭借其在大规模和小规模生产方面的专业能力，内卡苏姆工厂是目前欧洲最复杂的工厂之一，也是奥迪股份公司旗下产品型号最丰富的工厂之一。目前，内卡苏姆工厂正在逐步向智能化工厂发展，同时也是高压电池的专业研发中心。除了奥迪A8旗舰、奥迪R8超跑等B、C、D车型，奥迪RS运动版车型也在这里研发制造，因为奥迪运动有限公司的总部也设在这里。奥迪运动有限公司的历史可以追溯到1983年quattro GmbH的成立，今年将迎来成立40周年。从2020年底开始，德国制造的第一款纯电动汽车奥迪e-tron GT也将由内卡苏姆的工厂生产。目前，卡苏姆的工厂约有15500名员工，奥迪股份公司已成为海尔布隆-弗兰肯经济区最大的公司之一。今天的辉煌源于150年前只有10个员工。伟大而悠久的历史、持久的生命力和执着的发展在奥迪身上得到了充分的展现！

NSU广告的精彩岁月:创意、创新与突破

ldquo聪明的司机开福克斯；，ldquo聪明人买Konsulrdquo，ldquo别走了，买个快餐！rdquo这些都是NSU的经典口号。NSU前广告总监亚瑟·韦斯特鲁普(Arthur Westrup)在《NSU历史故事:驱动普林茨，你是国王》一书中提到，在20世纪50年代，NSU的资金并不充足，这使得他和他的团队更加需要创意和吸引客户。除了这些朗朗上口的口号，营销专家还合作推出了专门的营销活动。

活跃在赛道上:NSU战绩斐然。

NSU有着悠久辉煌的赛车历史，二战前后所向披靡。例如，1930年，英国赛车手汤姆·布鲁斯(Tom Bullus)驾驶一辆排量为500 cc的NSU赢得了德国新博格林摩托车大奖赛。这辆NSU 500 SSR与Tom Bullus并肩作战，赢得无数荣誉，并在蒙扎举行的Gro8en Preis der Nationen上创造了比赛纪录，被称为最成功的德国赛车。从1931年到1937年，恩苏11次获得德国冠军，5次获得瑞士冠军。粉丝称NSU 500 SSR ldquoBullusrdquo也可以做公路运动自行车，但是马力比较小。

20世纪50年代，恩苏光荣回国。1950年，与卡尔·富克斯共用边车的海纳·弗莱施曼和赫尔曼·博姆(驾驶600 cc摩托车)分别获得该级别的德国冠军。从1951赛季开始，不允许在摩托车比赛中使用增压器，但这并没有阻止NSU使用增压摩托车。威廉·赫兹(Wilhelm Herz)的流线型整流罩和加长底盘助力车经过风洞试验优化，分别于1951年和1956年以290公里/小时和339公里/小时的速度创下了世界摩托车速度纪录。酷似鲸鱼和海豚的造型也让NSU赛车迅速获得了Rennfox Typ Delphin和Rennmax Typ Blauwal的绰号，几乎包揽了当时摩托车比赛的所有奖项。此外，NSU在1954年TT摩托车大赛中获得冠军的故事也很传奇。比赛在英国马恩岛举行。NSU的团队成员包括维尔纳·哈斯、H.P .穆勒、汉斯·巴尔蒂斯伯格和鲁珀特·霍劳斯。在这场TT世界公认最危险的赛车赛事中，鲁珀特·霍劳斯(Rupert Hollaus)最终获得了125 cc级的冠军，哈斯、霍劳斯、阿姆斯特朗和穆勒包揽了250 cc级比赛的前四名。

NSU在汽车比赛中也取得了巨大的成功。举几个例子来看看它几十年的风华:1926年，四辆NSU 6/60马力机械增压六缸发动机赛车在柏林试车场举办的首届德国大奖赛上取得四连胜；上世纪六七十年代，恩苏·普林茨、恩苏·万克尔·斯皮德和恩苏·TT在房车赛中展示了他们的技术实力，为全球数百万观众带来了一场赛车盛宴。小型赛车NSU Prinz TT一直活跃在领奖台上，在欧洲和北美赢得了29次全国冠军。与此同时，1974年，威利·伯格梅斯特在德国攀岩比赛中获得冠军。

重要里程碑概述:NSU和Audinet Kassoum基地的历史演变

1873

克雷斯蒂安·施密特和海因里希·斯托尔在多瑙河畔的里德林根镇创办了一家针织机械厂。

1880

公司搬到了内卡苏姆。

1886

自行车产品投产。

1900

摩托车产品投产。

1906

内卡苏姆原型机投产。

1928

终止自主生产汽车，出售海尔布隆工厂。

1933

费迪南·米德多特；保时捷打造32 NSU/保时捷，大众甲壳虫的前身。

1945

内卡苏姆的工厂在第二次世界大战中部分受损；生产在1945年中期开始逐渐恢复。

1955

NSU已经成为世界上最大的自行车制造商。

1958

逐步恢复NSU Prinz I至Prinz III车型的生产。

1964

世界上第一辆采用转子发动机的量产车NSU Wankel Spider敞篷车投入生产。

1967

NSU Ro 80轿车投产，它凭借其未来主义的设计和转子发动机赢得了欧洲年度汽车奖。

1969

它与总部位于因戈尔施塔特的汽车联盟有限公司合并，成立了奥迪-恩苏汽车联盟股份公司。奥迪股份公司是该公司的主要股东。

1974/75

在石油危机期间，生产基地面临关闭的风险。

1975年4月，公司员工在海尔布隆游行中成功拯救了工厂。

1975

为了充分利用产能，我们开始OEM生产保时捷924，很快开始生产保时捷944。

1982

卡苏姆基地生产的奥迪100风阻系数低至0.30，创下世界纪录。

1985

奥迪100和奥迪200引入全镀锌车身。该公司更名为奥迪股份公司，总部迁至因戈尔施塔特。

1988

奥迪V8投产，奥迪汽车有限公司进入全尺寸车市场。

1989

采用直接燃油喷射技术的涡轮增压柴油机被引入乘用车，开发工作在内卡苏姆基地完成。

1994

全球首款采用全铝车身技术的量产车型mdashmdash奥迪A8投产。

2000

全球首款量产全铝汽车mdashmdash奥迪A2投产。

2001

凭借内卡苏姆基地新开发的FSI汽油直喷技术，在勒芒赛摘得桂冠。

2005

Kassoum奥迪品牌交付和体验中心开业。

2006

奥迪R8跑车开始生产，并在勒芒24小时耐力赛中获得第一名。车上的燃油发动机是由内卡苏姆基地开发的。

2007

英戈尔施塔特和内卡苏姆工厂之间建立了第一个生产转盘，奥迪A4轿车投产。

2008

新奥迪模具车间竣工。

2011

奥迪在海尔布隆的伯林霍夫工业园买了23万平方米的土地。

2012

奥迪纤维复合材料加固技术中心和全新的发动机测试中心建成。

2013

Audinet Kassoum基地在J.D.Power满意度调查中获得欧洲最佳生产工厂奖。

2014

奥迪伯林霍夫工厂物流中心落成，奥迪R8自2014年开始在此生产。

2016

全新奥迪A8生产工厂竣工。

2017

燃料电池能力中心成立。

2018

奥迪铝材测试技术中心在柏林霍夫公园落成。

2019

燃料电池开发MEA技术中心建成。跨领域环保项目奥迪ldquo零排放计划；(使命:零)关注四个核心行动领域:脱碳、水资源利用、资源效率和生物多样性。

2020

纯电动奥迪e-tron GT投产。

2021

发起ldquo2025汽车倡议rdquo建立数字汽车生产和物流号码转换的专业知识网络；高压电池开发中心建成。

2022

电动出行推动生产升级，现有工厂现代化改造，全新涂装车间奠基。