独断混动时代揭开丰田双擎独步领先的秘密

汽车市场一直流传着一句生动有趣的话:世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。即使近几年混动车型越来越多，但这种说法并没有太大改变，就是偶尔听到“打破桎梏，超越丰田双擎”的口号。

但是，任何一个品牌想要超越丰田的混动都不是一件容易的事情。自1997年丰田首款混动车型普锐斯亮相以来，丰田混动已经走过了25年的市场考验，在不断的进化中，从第一代THS到第四代THSII，在低油耗、轻量化、低成本等方面完成了一次又一次的突破和挑战。再加上丰田的行星齿轮技术，丰田的双擎地位依然难以撼动。

这些都是丰田双擎25年来一直压江湖的原因。

25岁的力压混合行星齿轮是一个奇迹结构。

与当今许多混合动力技术不同，丰田的双引擎起源于一个对燃油车相对友好、对环保不那么苛刻的时代。但即使在那个时代，丰田也开始高瞻远瞩地探索混合动力领域。

很多人不知道的是，搭载丰田第一代THS技术的第一代普锐斯，不仅性能稳定可靠，百公里油耗也已经超过绝大多数混动车型。

而这些都足以说明，丰田的混动技术确实可以实现“任意时代”。值得一提的是，丰田的混动技术已经经过了25年的市场检验。自1997年推出普锐斯以来，丰田混合动力汽车的全球累计销量已超过2000万辆，并创造了零电池系统事故的纪录。

值得注意的是，凭借全新混动超跑GR010 HYBRID的实力，丰田获得了2022年勒芒24小时耐力赛冠军，实现了2018年以来的“五连冠”。要知道，在勒芒耐力赛中，车辆24小时全方位被虐，极大的磨练了动力性能、稳定性和油耗，丰田的混动技术也得到了验证。

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”从市场检验的角度来看，确实没有一家车企的混动技术像丰田那样稳定，经得起长时间的考验而不出问题。当然，这句话还有一层意思:技术的原创性。

丰田THS的核心单元PSD，从1997年申请专利至今，已经被封锁了20年，专利超过2万项，没有一家企业可以模仿这条技术路线。而这个系统中有一个奇迹般的结构——行星齿轮结构。

它混合了发动机和电动机，结构紧凑，传动效率高。系统可以根据不同工况匹配各种功率，所以大部分发动机都处于最佳工况。体现在实际运行中，丰田的双引擎在低速时由电动机驱动，其他所有工况都处于真双引擎的混合状态，从而实现更强的动力和更低的油耗。

目前市面上的混合动力技术大多只能通过双电机的串并联或者传统的魔变变速箱另辟蹊径。上述路线的动力传递路径比较简单。发动机直接驱动时，与离合器串联输出，但由于没有传动，很难充分考虑发动机效率。

相比之下，丰田双擎的技术路线在能耗和动力上优势明显。以第四代汉兰达双擎2.5L两驱为例，综合油耗仅为5.3-5.8L/100km。

与TNGA的互补优势不仅仅在于混合动力技术。

众所周知，汽车产品一直被誉为制造业皇冠上的“明珠”。这句话的潜台词是，汽车产品不能有短板，至少不能有明显的短板。所以，仅仅有在某个领域引领时代的能力是不够的，还要有更强大的综合能力。

而丰田享誉全球的TNGA架构正好给了丰田双庆一个很好的发挥舞台。丰田的TNGA架构从整体上优化了车辆的动力系统、车身结构、制造工艺、悬挂系统、空气动力学、NVH性能和人机工程学，这也使得丰田TNGA架构下的车型在配合THSII混动系统的同时，综合实力更强。

其中，易驾驶、操控稳定性强是TNGA框架下车型的一大亮点。以第四代汉兰达双擎为例，它配备了增强型THS II混合动力系统和E-Four电子四驱系统。在降低能耗、提升动力的同时，还采用了四驱系统来增强车辆的稳定性。结合双横臂独立后悬架，第四代汉兰达的驾驶品质堪比豪华品牌中型SUV。同时，汉兰达一直被认为是最均衡的SUV，在设计和空间上都有不错的表现，这一切都来自于TNGA架构的赋能。

此外，安全性也是基于TNGA的车型的一大亮点，即使在入门级车型上也是如此。以卡罗拉为例，作为TNGA基础车型的入门级车型，其全系标配8个SRS安全气囊和6个被动安全配置、TPMS胎压监测系统，同时配合丰田GOA的高刚性车身、底盘加强件和发动机舱顶结构，实现了同级最高的安全性能。在中保研究院的“C-IASI”测试中，卡罗拉获得了多项G(优秀)评价，成绩可以媲美30万元以上的豪华车型。如果再加上双擎版4.1L的NEDC综合油耗(L/100km)，足以再次放大卡罗拉的实力。

有句话说:市场不会骗人。一汽丰田2021年累计销量860019辆，其中TNGA车型占比89.04%，双庆家族累计销量201597辆；广汽丰田2021年销量840，396辆，其中TNGA车型占比79%，双擎累计销量182，060辆。以上数据足以证明丰田的双擎和TNGA架构深得市场喜爱。

从一开始，丰田就将混合动力技术定位为“21世纪环保的核心技术”，目标是“开发适用于所有环保车的关键技术”。在长达25年的市场检验和不断进步中，丰田的双引擎已经成为一个品牌标签。在TNGA架构的赋能下，丰田的双擎车型比其他品牌更具综合优势。“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。或许从来都不仅仅是对一项技术的尊重，而是对丰田双擎车型综合优势的认可。